VW Codierungen

Die Kernprinzipien dieser Strategie umfassen die Schaffung eines digitalen Ökosystems, die Nutzung datenbasierter Geschäftsmodelle und die Generierung von Umsätzen über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs hinweg. Diese strategische Ausrichtung bildet die Grundlage für das Geschäftsmodell der „Functions on Demand“ (Funktionen auf Abruf). Es entsteht eine neue Dynamik: Der Hersteller strebt die Kontrolle über dieses digitale Ökosystem an, während Fahrzeugbesitzer durch unabhängige, nachträgliche Anpassungen ähnliche oder sogar erweiterte Individualisierungsmöglichkeiten suchen. Dieser Bericht analysiert beide Wege – den offiziellen und den inoffiziellen – und bietet eine detaillierte Bewertung der Möglichkeiten, Kosten und Risiken.

Die strategischen Dokumente des Konzerns unterstreichen diesen Wandel konsequent. Begriffe wie „software-driven mobility company“, „data-based business models“ und „comprehensive offering for the entire product lifecycle“ signalisieren eine Abkehr vom traditionellen Verkaufsmodell mit festen Ausstattungspaketen. Die explizite Aussage in der ACCELERATE-Strategie, dass das Fahrzeug „praktisch alles an Bord haben wird und Kunden gewünschte Funktionen jederzeit bei Bedarf über das digitale Ökosystem im Fahrzeug hinzufügen können“, bestätigt eine tiefgreifende Veränderung in der Produktionsphilosophie. Anstatt Fahrzeuge individuell nach Bestellung zu fertigen, wird die Hardware standardisiert, um die Komplexität zu reduzieren und eine Monetarisierung nach dem Verkauf zu ermöglichen.

Abschnitt 1: Das „Functions on Demand“-Ökosystem: Volkswagens offizieller Weg zur Fahrzeugindividualisierung

1.1 Die strategische Begründung: Von Werksoptionen zu digitalen Upgrades

Das Konzept der „Functions on Demand“ (FoD), von Volkswagen als „Upgrades“ vermarktet, basiert auf einer klaren wirtschaftlichen und produktionstechnischen Logik. Durch den werksseitigen Verbau von Hardware für eine Vielzahl von Funktionen, die später per Software freigeschaltet werden können, wird die Produktionskomplexität erheblich reduziert. Diese Standardisierung ermöglicht Skaleneffekte, die sich in Plattformstrategien wie der Scalable Systems Platform (SSP) widerspiegeln.

Diese Strategie ist direkt mit dem Ziel verknüpft, neue, wiederkehrende Einnahmequellen zu erschließen und die Kundenbindung durch flexible Anpassungsmöglichkeiten während der gesamten Fahrzeuglebensdauer zu erhöhen. Der Prozess ist für den Kunden einfach gestaltet: Ein Fahrzeug wird mit zunächst inaktiver Hardware erworben, wie beispielsweise den Heizelementen für eine Sitzheizung oder den Kameras für Assistenzsysteme. Zu einem späteren Zeitpunkt kann der Besitzer dann eine Lizenz zur Aktivierung dieser Funktion „mieten“ oder dauerhaft erwerben. Ein Werkstattbesuch ist hierfür nicht mehr notwendig, was den Komfort für den Kunden erhöht.

1.2 Die Kundenschnittstelle: Navigation durch VW Connect und den In-Car-Shop

Für die Nutzung der offiziellen Upgrades hat Volkswagen eine digitale Infrastruktur geschaffen. Die grundlegenden Voraussetzungen für den Kunden sind ein Volkswagen ID Benutzerkonto, ein gültiger „VW Connect“- oder „We Connect“-Vertrag und die Verifizierung als Hauptnutzer des Fahrzeugs.

Die Freischaltung der Funktionen erfolgt über zwei primäre Kanäle: den In-Car-Shop direkt im Infotainment-System des Fahrzeugs oder den webbasierten Volkswagen Connect Shop. Nach dem Kauf wird die Funktion in der Regel innerhalb weniger Minuten aktiviert, sobald das Fahrzeug eine Online-Verbindung hat. Eine Schlüsselrolle spielen hierbei Over-The-Air (OTA)-Updates, die nicht nur für die Aktivierung von Upgrades, sondern auch für allgemeine Softwareverbesserungen und Fehlerbehebungen genutzt werden. Volkswagen baut diese Fähigkeit systematisch zu einer Kernkompetenz aus, um eine Flotte von über 500.000 vernetzten Fahrzeugen kontinuierlich auf dem neuesten Stand zu halten.

1.3 Katalog der offiziellen Upgrades und Preisstrukturen

Volkswagen bietet eine wachsende Palette von Funktionen als nachträgliche Upgrades an. Diese lassen sich in verschiedene Kategorien einteilen:

• Infotainment & Konnektivität: Hierzu zählen die Freischaltung der Navigationsfunktion für das Basissystem „Ready 2 Discover“, App-Connect zur Integration von Apple CarPlay und Android Auto sowie die Sprachbedienung.
• Fahrerassistenzsysteme: Kunden können Systeme wie die Automatische Distanzregelung (ACC), den Fernlichtassistenten „Light Assist“ und die Verkehrszeichenerkennung nachträglich aktivieren.
• Komfort & Ambiente: Optionen wie die mehrfarbige Ambientebeleuchtung, eine Sitzheizung oder die „Air Care Climatronic“ können ebenfalls on demand hinzugebucht werden.
• Performance: Besonders bei den Elektromodellen der ID.-Familie werden auch Leistungssteigerungen angeboten, die per Software-Upgrade die Motorleistung (PS) und das Drehmoment erhöhen.

Die Preisgestaltung ist flexibel und kundenorientiert gestaltet. Für die meisten Upgrades wird ein kostenloser Probemonat angeboten, der es den Nutzern ermöglicht, eine Funktion vor dem Kauf zu testen. Anschließend kann zwischen drei Modellen gewählt werden:

1. Monatliches Abonnement: Bietet maximale Flexibilität und verlängert sich nicht automatisch.
2. Jährliches Abonnement: Eine kostengünstigere Option für die längerfristige Nutzung.
3. Unbefristeter Kauf: Schaltet die Funktion dauerhaft für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs frei. Diese Option ist an die Fahrzeug-Identifikationsnummer (FIN) gebunden und bleibt auch bei einem Weiterverkauf des Fahrzeugs erhalten.

Das FoD-Modell schafft eine neue Dynamik auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Ein Fahrzeug mit geringerer Ausstattung kann von einem Zweitbesitzer nachträglich aufgewertet werden, was dessen Attraktivität und potenziellen Wiederverkaufswert steigert. Während abonnementbasierte Funktionen nicht übertragbar sind, erhöht ein unbefristet erworbener Upgrade den Wert des Fahrzeugs dauerhaft, da er an die FIN gebunden ist. Dies verändert die Bewertung von Gebrauchtfahrzeugen: Anstelle einer festen Ausstattung zum Zeitpunkt der Herstellung rückt nun die vorhandene, aber möglicherweise noch inaktive Hardware in den Fokus.

Tabelle 1: Offizielle VW „Upgrades“ – Ein Katalog von Funktionen und Preisen

Funktion/Upgrade	Beschreibung	Modellverfügbarkeit (Beispiele)	Technische Voraussetzungen	Preisgestaltung (Beispiele, EUR)
Navigation	Schaltet die Navigationsfunktion im Infotainment-System frei.	Golf, Passat, Tiguan (ab MJ 2025), ID.-Modelle	Infotainment-System „Ready 2 Discover“	Monat: 16,50 € / Jahr: 165,00 € / Unbefristet: 555,00 €
Automatische Distanzregelung (ACC)	Hält automatisch Geschwindigkeit und Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug.	T-Roc (ab MJ 2026), Golf (ab MJ 2025), ID. Buzz	Geschwindigkeitsbegrenzer, passendes Infotainment-System	Monat: 9,59 € / Jahr: 96,50 € / Unbefristet: 299,00 €
Fernlichtregulierung „Light Assist“	Schaltet automatisch zwischen Fern- und Abblendlicht um.	Golf, Passat, Tiguan (ab MJ 2025)	Passendes Infotainment-System, LED-Scheinwerfer	Monat: 4,59 € / Jahr: 46,50 € / Unbefristet: 155,00 €
Verkehrszeichenerkennung	Erkennt und zeigt Geschwindigkeitsbegrenzungen und andere Verkehrszeichen an.	Golf, Passat, Tiguan (ab MJ 2025)	Passendes Infotainment-System, Frontkamera	Monat: 1,49 € / Jahr: 14,90 € / Unbefristet: 49,90 €
App-Connect (Wireless)	Ermöglicht die kabellose Nutzung von Apple CarPlay und Android Auto.	Tiguan (ab MJ 2025), Caddy	Infotainment-System „Ready 2 Discover“ oder „Discover Media“	Monat: 6,69 € / Jahr: 67,50 € / Unbefristet: 219,00 €
Sitzheizung	Aktiviert die Heizfunktion für die Vordersitze.	Passat, Golf (ab MJ 2025)	Passendes Infotainment-System, verbaute Heizelemente	Monat: 8,39 € / Jahr: 83,50 € / Unbefristet: 265,00 €
Performance Upgrade	Erhöht die Motorleistung und das Drehmoment.	ID.3, ID.4	Spezifische ID.-Modelle (z.B. Pro)	Monat: 18,90 € / Jahr: 189,00 € / Unbefristet: 629,00 €

Hinweis: Die Preise und Verfügbarkeiten können je nach Land, Modelljahr und Fahrzeugausstattung variieren. Die angegebenen Preise sind Beispiele aus dem deutschen Markt.

Abschnitt 2: Die Alternative für Enthusiasten: Eine Anleitung zur OBD-Codierung für VW-Besitzer

2.1 Das Werkzeug des Codierers: Eine vergleichende Analyse von VCDS, OBDeleven und anderen Lösungen

Parallel zum offiziellen Angebot von Volkswagen hat sich eine aktive Community von Enthusiasten entwickelt, die die On-Board-Diagnose (OBD-II)-Schnittstelle nutzen, um direkt auf die Steuergeräte (ECUs) des Fahrzeugs zuzugreifen und deren Programmierung zu verändern.

• VCDS (VAG-COM): Gilt als der professionelle „Goldstandard“ für Fahrzeuge des VW-Konzerns. Es bietet eine enorme Tiefe an Diagnose- und Codierungsfunktionen, die denen einer Vertragswerkstatt nahekommen. Die Nutzung erfordert jedoch einen Windows-Laptop und ein gewisses technisches Verständnis, was eine steilere Lernkurve mit sich bringt.
• OBDeleven: Hat sich als benutzerfreundliche, App-basierte Alternative etabliert. Die Hauptvorteile liegen in der Portabilität (Nutzung via Smartphone), einer intuitiven Benutzeroberfläche und den sogenannten „One-Click Apps“. Diese ermöglichen auch Anfängern die Aktivierung vordefinierter Funktionen ohne manuelle Codierung. Das Geschäftsmodell basiert auf einem Abonnementsystem für erweiterte Funktionen und dem Kauf von „Credits“ für die One-Click Apps.
• Andere Werkzeuge (z.B. KECODI, Carly): Weitere Anbieter verfolgen einen ähnlichen App-basierten Ansatz und konzentrieren sich auf eine einfache Bedienung, um ein breites Publikum anzusprechen.

Eine entscheidende technische Hürde bei neueren Fahrzeugen (ab ca. 2020) ist der Schutz der Fahrzeugdiagnose (SFD). Diese Sicherheitsmaßnahme von Volkswagen soll unbefugte Zugriffe auf die Steuergeräte verhindern. Hier zeigt sich ein wesentlicher Unterschied zwischen den Werkzeugen: OBDeleven ist offiziell von der Volkswagen Group lizenziert und verfügt über eine integrierte „SFD Auto-Unlock“-Funktion, die den Codierungsprozess bei modernen Fahrzeugen erheblich vereinfacht. Andere Tools wie VCDS erfordern hingegen einen manuellen Prozess zur Beschaffung eines Freischalt-Tokens, was den Zugang erschwert.

Tabelle 2: Vergleichende Analyse von Codierungswerkzeugen für den VW-Konzern

Merkmal	VCDS (Ross-Tech)	OBDeleven	KECODI / Carly
Plattform	Windows PC/Laptop	iOS / Android App	iOS / Android App
Benutzerfreundlichkeit	Fortgeschritten; erfordert technisches Wissen und Recherche	Anfängerfreundlich; geführte Funktionen und „One-Click Apps“	Anfängerfreundlich; App-basiert und auf Einfachheit ausgelegt
Kostenmodell	Hohe Einmalkosten (ca. 200 €+), oft mit VIN-Limit	Geringere Anschaffungskosten für das Gerät; Abo/Credits für Funktionen	Geringere Anschaffungskosten für das Gerät; oft Abo-Modell
Schlüsselfunktionen	Tiefendiagnose, Lange Codierung, Anpassungen, Daten-Logging	Diagnose, One-Click Apps, Lange Codierung (mit PRO-Abo)	Diagnose, vordefinierte Codierungen
SFD-Unterstützung	Manuell; erfordert externen Token	Integrierter „Auto-Unlock“ (offiziell lizenziert)	Variiert; oft eingeschränkt bei neueren Modellen
Vorteile	Professioneller Funktionsumfang, hohe Detailtiefe	Portabilität, einfache Bedienung, SFD-Unterstützung	Günstiger Einstieg, einfache Handhabung
Nachteile	Hohe Kosten, steile Lernkurve, erfordert Laptop	Abo-Modell für volle Funktionalität, weniger Detailtiefe als VCDS	Eingeschränkter Funktionsumfang im Vergleich zu VCDS
Quellen

2.2 Verstecktes Potenzial freischalten: Ein Katalog beliebter Codierungsmodifikationen

Durch OBD-Codierung lässt sich eine Vielzahl von Funktionen aktivieren und anpassen, die oft über die offiziellen „Upgrades“ hinausgehen. Die Möglichkeiten sind modellspezifisch, aber einige beliebte Anpassungen finden sich bei vielen aktuellen VW-Modellen wieder.

• Komfort & Bedienung:
  • Memory-Funktion für die Start-Stopp-Automatik: Das System merkt sich die letzte Einstellung (deaktiviert) auch nach einem Neustart des Fahrzeugs.
  • Anpassung des Komfortblinker-Zyklus: Die Anzahl der Blinkimpulse bei kurzem Antippen des Hebels kann erhöht werden (z.B. von 3 auf 5).
  • Deaktivierung des Gurtwarners: Der akustische Warnton bei nicht angelegtem Sicherheitsgurt kann abgeschaltet werden.
  • Memory-Funktion für den Spurhalteassistenten: Die letzte Einstellung des Assistenten bleibt nach einem Neustart gespeichert.
• Optik & Beleuchtung:
  • Zeigertest (Needle Sweep): Beim Einschalten der Zündung schlagen die Zeiger von Tacho und Drehzahlmesser einmal voll aus.
  • Skandinavisches Tagfahrlicht: Die Rückleuchten werden zusammen mit dem vorderen Tagfahrlicht aktiviert, was die Sichtbarkeit erhöht.
  • Anpassung von Coming/Leaving Home: Die Lichtfunktionen beim Ver- und Entriegeln des Fahrzeugs können individualisiert werden (z.B. Nutzung der Nebelscheinwerfer).
• Infotainment & Anzeigen:
  • Video in Motion (VIM): Ermöglicht die Videowiedergabe auf dem Infotainment-Display auch während der Fahrt.
  • Zusätzliche Anzeigen im Virtual Cockpit: Freischaltung von Anzeigen wie Laptimer, Öltemperatur oder Ladedruck.
  • Änderung des Startlogos: Das beim Start des Infotainment-Systems angezeigte Logo kann angepasst werden.
• Funktionsaktivierung (bei vorhandener Hardware):
  • Verkehrszeichenerkennung: Aktivierung der Funktion, wenn die dafür notwendige Frontkamera (oft für den Notbremsassistenten verbaut) bereits vorhanden ist.
  • Fernlichtassistent: Freischaltung der automatischen Fernlichtsteuerung.
  • Matrix-LED-Funktionalität: Bei ID.4-Modellen mit den entsprechenden Scheinwerfern kann die adaptive Fernlichtfunktion (Matrix) durch eine komplexe Codierung freigeschaltet werden.

Ein direkter Vergleich der offiziell als „Upgrade“ angebotenen Funktionen mit den Möglichkeiten der OBD-Codierung zeigt eine erhebliche Überschneidung. Funktionen wie die Verkehrszeichenerkennung oder der Fernlichtassistent, für die Volkswagen eine einmalige oder wiederkehrende Gebühr verlangt , können von technisch versierten Besitzern durch die einmalige Investition in ein Codierungswerkzeug selbst aktiviert werden. Dieser finanzielle Anreiz ist ein wesentlicher Treiber für die wachsende Beliebtheit der DIY-Codierung.

Abschnitt 3: Wirtschaftliche Analyse: Die finanziellen Vorteile der DIY-Codierung

3.1 Kostenvergleich: Offizielle Kanäle vs. Eigenregie

Eine direkte Gegenüberstellung der Kosten für die Freischaltung populärer Funktionen verdeutlicht das Einsparpotenzial der eigenständigen Codierung.

• Kosten über VW „Upgrades“ (unbefristet):
  • Navigation: ca. 555 €
  • Automatische Distanzregelung (ACC): ca. 299 €
  • Fernlichtassistent „Light Assist“: ca. 155 €
  • Gesamtkosten (Beispiel): ca. 1.009 €
• Kosten über eine Fachwerkstatt (keine VW-Vertragswerkstatt):
  • Pro Codierung werden zwischen 30 € und 60 € veranschlagt.
  • Gesamtkosten (Beispiel für 3 Funktionen): ca. 90 € – 180 €
• Kosten über ein DIY-Werkzeug:
  • Die einmalige Investition für ein Werkzeug wie das OBDeleven PRO Pack liegt bei ca. 140 €. Ein VCDS-System beginnt bei ca. 200 €.
  • Gesamtkosten (Beispiel): ca. 140 €

3.2 Berechnung der Investitionsrendite (ROI)

Die Analyse zeigt, dass sich die Anschaffung eines Codierungswerkzeugs bereits bei der Freischaltung von nur zwei bis drei größeren Funktionen im Vergleich zum offiziellen Weg über VW amortisiert. Der langfristige Wert dieser Investition geht jedoch weit darüber hinaus.

Das Werkzeug kann für eine unbegrenzte Anzahl weiterer Codierungen am eigenen Fahrzeug oder, je nach Lizenzmodell, auch an anderen Fahrzeugen verwendet werden. Der entscheidende Mehrwert liegt jedoch in der Doppelfunktion als fortschrittliches Diagnosewerkzeug. Vertragswerkstätten berechnen allein für das Auslesen des Fehlerspeichers oft Gebühren von über 100 €. Mit einem eigenen Werkzeug können Fahrzeughalter Diagnosen selbst durchführen, Fehlercodes auslesen und löschen, Serviceintervalle zurücksetzen und potenzielle Probleme frühzeitig erkennen. Dies reduziert die Abhängigkeit von Werkstätten und senkt die langfristigen Wartungs- und Reparaturkosten erheblich. Die wirtschaftliche Kalkulation ist somit nicht nur ein Vergleich der Freischaltkosten, sondern eine Gegenüberstellung der Summe aus Upgrade-Preisen und zukünftigen Diagnosegebühren gegenüber der einmaligen Investition in ein multifunktionales Fahrzeugmanagement-Werkzeug.

Abschnitt 4: Risikobewertung: Navigation durch Garantie-, Technik- und Sicherheitsherausforderungen

4.1 Das Minenfeld der Garantie

Die Modifikation der Fahrzeugsoftware über die OBD-Schnittstelle birgt Risiken, insbesondere in Bezug auf die Herstellergarantie. Es gibt keine offiziellen Aussagen von Volkswagen, die diese Praxis gutheißen.

Entscheidend ist die Unterscheidung zwischen dem vollständigen Erlöschen der Fahrzeuggarantie und der Ablehnung eines spezifischen Garantieanspruchs. In der Regel muss der Hersteller nachweisen, dass die durchgeführte Modifikation ursächlich für den aufgetretenen Defekt war. In der Praxis kann die Beweislast jedoch auf den Kunden abgewälzt werden, wenn ein Händler einen Garantieanspruch aufgrund einer festgestellten Codierung ablehnt.

Die Erfahrungen von Fahrzeugbesitzern in Online-Foren zeichnen ein uneinheitliches Bild:

• Einige berichten von Händlern, die selbst bei nicht zusammenhängenden Defekten die Codierung als Grund für eine Ablehnung vorschoben.
• Andere trafen auf „modifikationsfreundliche“ Werkstätten, die die Codierungen ignorierten oder sogar mit Interesse zur Kenntnis nahmen.
• Moderne VW-Fahrzeuge sind online mit den Herstellerservern verbunden. Bei einem Werkstattbesuch kann ein sogenannter Soll-Ist-Abgleich (Software Version Management, SVM) durchgeführt werden. Dieses System kann nicht nur abweichende Codierungen erkennen und das Fahrzeug als modifiziert markieren, sondern auch alle individuellen Anpassungen auf den Werkszustand zurücksetzen.

Die größte Unsicherheit bei der OBD-Codierung liegt somit nicht im technischen Versagen, sondern in der unvorhersehbaren Reaktion des Händlers im Garantiefall. Der Ausgang eines Disputs hängt weniger von der technischen Kausalität als von der Kulanz der Werkstatt und der Fähigkeit des Besitzers ab, seine Ansprüche durchzusetzen.

4.2 Technische Gefahren: Von kleinen Fehlern bis zum defekten Steuergerät

Neben den Garantiereisiken bestehen direkte technische Gefahren. Während einfache Anpassungen (z.B. Komfortblinker) als relativ sicher gelten, können unsachgemäße Änderungen an der langen Codierung eines Steuergeräts zu unvorhersehbarem Fahrzeugverhalten, zum Ausfall von Funktionen oder im schlimmsten Fall zur Beschädigung des Steuergeräts führen.

Das sogenannte „Bricken“ eines Steuergeräts, also das Unbrauchbarmachen der Komponente, ist das Worst-Case-Szenario. Ein Austausch kann, je nach Steuergerät, Kosten von 800 € bis über 2.000 € verursachen. Um diese Risiken zu minimieren, ist die Einhaltung von Best Practices unerlässlich: die Verwendung von qualitativ hochwertigen Werkzeugen, das Befolgen von erprobten Anleitungen aus vertrauenswürdigen Quellen und vor allem das Erstellen eines vollständigen Backups der ursprünglichen Codierung vor jeder Änderung.

4.3 Die Sicherheitsdimension

Die Einführung von Schutzmechanismen wie SFD ist nicht nur eine Hürde für Codierer, sondern auch ein legitimer Versuch von Volkswagen, die immer komplexere Fahrzeugelektronik gegen Manipulation und Cyberangriffe abzusichern. Das Öffnen dieser Systeme durch Drittanbieter-Tools ist Teil eines technologischen Wettlaufs zwischen Herstellersicherheit und dem Wunsch der Nutzer nach freiem Zugang und Individualisierung.

Fazit und Expertenempfehlungen

Die Analyse zeigt, dass Volkswagen sich unumkehrbar zu einem softwareorientierten Unternehmen mit einem „Functions on Demand“-Geschäftsmodell entwickelt. Dieser offizielle Weg bietet Kunden eine bequeme und garantiesichere Möglichkeit zur nachträglichen Fahrzeugindividualisierung. Gleichzeitig existiert eine kompetente und wachsende DIY-Community, die mit Hilfe von OBD-Codierung eine leistungsfähige und kosteneffiziente Alternative darstellt.

Basierend auf den Ergebnissen lassen sich Empfehlungen für unterschiedliche Nutzertypen ableiten:

• Der risikoscheue Besitzer: Für Fahrzeughalter, die Wert auf maximale Sicherheit und den vollen Erhalt der Herstellergarantie legen, ist die Nutzung der offiziellen VW „Upgrades“ der empfohlene Weg. Die Kosten sind höher, doch die Sorgenfreiheit in Bezug auf Garantie und technischen Support ist gewährleistet.
• Der vorsichtige Experimentierer: Dieser Nutzergruppe wird empfohlen, mit einem anfängerfreundlichen Werkzeug wie OBDeleven zu beginnen. Der Fokus sollte zunächst auf gut dokumentierten und leicht umkehrbaren kosmetischen Anpassungen liegen (z.B. über „One-Click Apps“). Es ist essenziell, sich der potenziellen Garantieimplikationen bewusst zu sein, bevor man tiefergehende Änderungen vornimmt.
• Der fortgeschrittene Enthusiast: Für technisch versierte Besitzer, die das volle Potenzial ihres Fahrzeugs ausschöpfen und langfristig Kosten sparen möchten, rechtfertigt sich die Investition in ein leistungsfähiges Werkzeug wie VCDS oder das PRO-Abonnement von OBDeleven. Dieser Nutzer profitiert am stärksten von den umfassenden Diagnose- und Codierungsfähigkeiten und kann die größten finanziellen Einsparungen erzielen, ist sich aber auch der damit verbundenen Risiken bewusst.

Die Zukunft des Fahrzeugbesitzes wird zunehmend durch die Verschmelzung von Hardware und Software definiert. Die Beziehung zwischen Herstellern und Kunden entwickelt sich zu einer dauerhaften digitalen Interaktion, bei der der Zugang zu Funktionen und die Kontrolle über das eigene Fahrzeug neu verhandelt werden.